この場所は1年ほど参画していたプロジェクトで関わった会社のオフィスがあり、定期的に出社していた。
青山と聞いて美容サロンがたくさんありそうなおしゃれな街だというイメージをして行ったが、そのイメージとはかけ離れていたことを覚えている。
青山一丁目をひとことで言えば、青山ブランドでありながら、産業が動く働く街だった。
表参道のような買い物の高揚感が前面に出るわけでも、六本木のように夜の派手さが支配するわけでもない。駅のまわりにあったのは、オフィス、外苑、御所、太い幹線道路、そして高い家賃だった。見た目は華やかでも、生活の中心に来るのはむしろ通勤と移動だ。
だから青山一丁目は、青山に住みたい人の正解ではない。街のブランドを日常的に浴びられる代わりに、スーパーの強さや家賃の納得感では妥協が必要だ。この記事では、駅周辺の人口、昼夜人口、家賃、治安を軸に、青山一丁目の実態を整理する。
こんな人に向いている／向いていない
向いている人
- 半蔵門線、銀座線、大江戸線を使って都心各所へ短く動きたい人
- 家賃が高くても、職住近接と街の格を優先したい人
- 繁華街の真ん中ではなく、落ち着いた都心に住みたい人
- 外苑や青山公園の開放感を生活圏に入れたい人
- 表参道や赤坂、六本木を徒歩圏として扱いたい人
青山一丁目の価値は、駅前の楽しさより都心の真ん中を静かに使えることにあった。
港区の青山という名前から、ギラギラしていて何かが起こりそうに身構えていると、特に何も起こらない街、というイメージを僕は持った。
向いていない人
- 家賃を抑えて都心に住みたい人
- スーパーやドラッグストアの充実度を重視する人
- 駅前の商店街やローカルな人情を求める人
- 深夜営業の安い外食や飲み屋街を日常使いしたい人
- 子ども中心の生活動線を最優先したいファミリー
青山一丁目は高級住宅地の顔もあるが、生活コストに対して日常利便が突き抜けて強い駅ではなかった。ここに住むなら、安さや庶民的な便利さではなく、立地そのものにお金を払う感覚が必要だった。
数字で見る青山一丁目
| 指標 | 青山一丁目のデータ | 参考 |
|---|---|---|
| 駅周辺人口 | 9,539人 | 港区 270,561人 |
| 駅周辺世帯数 | 5,166世帯 | 1世帯あたり約1.85人 |
| 昼夜人口比 | 昼間 29,221人 / 夜間 8,899人 | 昼間人口は夜間人口の約3.3倍 |
| 東京メトロの1日平均乗降人員 | 100,057人（2024年度） | 東京メトロ130駅中35位 |
| 家賃相場 | ワンルーム 14.3万円、1K 14.4万円、1LDK 32.9万円 | 2LDK 55.1万円 |
数字を並べると、青山一丁目はかなりはっきりしている。まず、駅周辺の人口は赤坂8丁目、南青山1〜2丁目、北青山1丁目を合算しても9539人しかいない。港区の中心駅としては、住民がびっしり詰まっている場所ではなかった。
一方で、令和2年国勢調査ベースの昼間人口は同じエリア合算で2万9221人、夜間人口は8899人だった。昼間人口は夜間人口の約3.3倍で、街の主役が住民より通勤者や来街者であることが数字に出ている。青山一丁目を歩いたときに感じる「落ち着いているのに人が絶えない」空気は、この構造そのものだ。
乗降人員も強い。東京メトロだけで2024年度の1日平均乗降人員は10万57人で、130駅中35位だった。表参道や大手町ほどの巨大ハブではないが、都心の主要結節点としては十分に太い。銀座線、半蔵門線、大江戸線を束ねる駅として、地味に強かった。
家賃は予想どおり高い。SUUMOではワンルーム14.3万円、1K14.4万円、1LDK32.9万円、2LDK55.1万円だった。単身でも普通に高く、ファミリーならかなり覚悟がいる。青山一丁目は、便利だから高いというより、青山アドレスと都心接続を丸ごと買うから高い駅だ。
注意: 人口・世帯数は2026年4月1日時点の赤坂8丁目、南青山1〜2丁目、北青山1丁目合算だ。昼夜人口は令和2年国勢調査、家賃相場は2026年4月13日更新、乗降人員は2024年度一日平均だ。駅単位の公式統計がないため、町丁目ベースの近似値として扱う。
家賃相場について、自分のこだわりの条件で探した場合には値段が上下するため、あくまでも偏差値的な見方をするのがおすすめだ
出典: 港区 2026年（令和8年）4月 町丁目別人口・世帯数、港区の人口 令和8年4月1日現在、港区 赤坂地区総合支所管内の町丁目別面積・昼夜人口等、東京メトロ 青山一丁目駅、東京メトロ 各駅の乗降人員ランキング、SUUMO 青山一丁目駅の賃貸マンション家賃相場
交通・アクセス
鉄道
| 路線 | 主要地点への近さ | 備考 |
|---|---|---|
| 東京メトロ銀座線 | 渋谷、銀座、新橋方面に直通 | 青山と都心西側・東側を一本でつなぐ |
| 東京メトロ半蔵門線 | 渋谷、大手町、押上方面に直通 | オフィス通勤との相性が強い |
| 都営大江戸線 | 六本木、新宿、汐留方面に直通 | 南北移動の補完として便利 |
青山一丁目の交通は、派手ではないがかなり実戦的だった。渋谷、表参道、永田町、大手町、六本木、新宿方面のどれにも寄せやすい。東京の都心部で働く人にとっては、行き先の偏りが少ないのが強みだ。
特に半蔵門線と大江戸線の組み合わせが効いていた。青山一丁目は「山手線の駅ではない不便さ」より、「山手線に乗らなくてもだいたい届く便利さ」が勝つ駅だった。青山や赤坂、六本木周辺で働くなら、通勤ストレスはかなり小さくできる。
バス・その他
地上交通も強い。青山通り、六本木通り、外苑東通りが近く、タクシーや都営バスを拾いやすい。自転車でも表参道、赤坂見附、乃木坂、六本木あたりまでは十分生活圏だ。鉄道だけに閉じない都心駅という意味では、かなり扱いやすかった。
青山通りは国道246号線のこの辺りの愛称で、首都高3号渋谷線、東名高速と並走する道路でもあるので、取り込まれる空気は世田谷、神奈川の厚木方面のものという連想も膨らんだ。
この道で北青山と南青山が分けられていて、純粋に「青山」という住所が存在しないのも印象的だった。
青山一丁目駅は北青山一丁目と南青山一丁目にまたがっているので、あえて南北を抜いた名前をつけたのかもしれない。港区に縁のなかった僕からすると、こういう発見もエモい。
出典: 東京メトロ 青山一丁目駅
買い物・飲食・商業施設
スーパー・日用品
青山一丁目の弱点はここだった。日常買い物がまったくできないわけではないが、強くもない。駅近では まいばすけっと青山一丁目店 が使え、外苑前寄りまで行けば 成城石井南青山店 もある。ただ、安いスーパーが何軒も競っている街ではないし、買い物の選択肢は都心価格だった。
つまり青山一丁目は、駅前で何でも完結する生活利便駅ではない。必要最低限は揃うが、日用品の強さで選ぶ街ではなかった。ここに住む人は、立地の良さで買い物の弱さを飲み込むことになる。
セレブの生活はよくわからないが、タワーマンションの上の方の人たちは何を食べて生きているのだろうか。
そもそも家のキッチンで調理をすることなどしないのだろうか。
仕事で関わった麻布十番在住の方は4人家族だったが、自分以外の家族は夜は自宅で普通に食事をしているといっていた。食材の調達場所までは聞けなかったが、一体同のようにしているのだろう。
飲食店・外食事情
飲食は逆に量があった。ただし、主役は観光客向けではなく平日ランチ需要だ。オフィスワーカー向けの店、会食向けのやや高めの店、青山らしい単価の高いカフェが多く、安く雑に食べる街ではなかった。外食の便利さはあるが、コスパの街ではない。
夜になると六本木ほどの派手さは出ず、表参道ほど買い物導線も強くない。青山一丁目の飲食は、仕事の延長として使いやすい一方、日常の食費を抑えるには不向きだった。
ここへの出勤時は決まって駅直結の地下街で昼食をとっていた。そば、中華、カレーと、1週間でローテーションするには十分なバリエーションがあった。
また外苑方面にはよくあるナンのおかわり自由系カレー屋さんやパスタの五右衛門があったりしたので、庶民も手が届くお店はある。
ここの五右衛門で、最近バンドグループのボーカルと結婚した某女優の方を見かけた。やはり港区には芸能人がいるんだと感じた思い出深いワンシーンになったのを覚えている。
商業施設・街の印象
駅前の景色は道路とHONDA。
1回がショールームになっていたHONDAのビルはこの間建て替えに向けて使われなくなっています。
僕が通勤していた時はこのビルとHONDAのモビリティが駅を出てまず視界に入ることで街の躍動感を感じましたが、これがなくなると無機質さが増してしまうように感じた。
青山一丁目は単体で完結する駅ではないが、周辺の強い街を徒歩でつなげる前提ならかなり便利だった。
治安・災害リスク
治安データ
| 指標 | 数値 | 比較 |
|---|---|---|
| 駅周辺の犯罪認知件数 | 82件（2025年） | 人口1,000人あたり約8.6件 |
| 赤坂8丁目 | 14件 | 駅西側の住宅・オフィス混在エリア |
| 南青山1丁目 | 31件 | 駅所在地を含み最多 |
| 南青山2丁目 | 25件 | 外苑前寄りで人流あり |
| 北青山1丁目 | 12件 | 神宮外苑寄りで少なめ |
| 港区全体 | 3,544件 | 人口1,000人あたり約13.1件 |
| 23区で最も件数が多い区 | 新宿区 6,977件 | 件数ベースで最多 |
| 23区で最も件数が少ない区 | 文京区 1,329件 | 件数ベースで最少 |
青山一丁目の治安は、悪くない。駅周辺4町丁目の犯罪認知件数は82件で、人口1000人あたり約8.6件。港区全体の約13.1件を下回る。六本木や新橋のような夜型エリアを抱える区内で見ると、青山一丁目はかなり穏やかな側だった。
都心の有名エリアとしてはかなり少なめで、ベッドタウンに近い件数に見える。
確かに、駅周辺は北青山の神宮球場や外苑、南青山の霊園など、ゆとりを持ったスペースも多く犯罪の発生する路地を感じることはなかった気がする。
災害リスク
港区のハザードマップを見る限り、青山一丁目は湾岸部のように高潮や液状化を強く気にする場所ではない。ただ、都心らしく地下出入口や地下通路が多いので、局地的豪雨のときは浸水ハザードマップの確認をしておいたほうがいいだろう。
出典: 警視庁 区市町村の町丁別、罪種別及び手口別認知件数、港区 ハザードマップ、港区 浸水ハザードマップ
エリアごとの違い
北青山1丁目・神宮外苑側
いちばん開放感があったのはこの側だ。明治神宮外苑が近く、青山通り沿いでも空が詰まり切らない。スポーツ施設やイベント動線の空気があり、青山一丁目のなかでは少しだけ息がしやすかった。日常の便利さより、環境の良さを取りたいならこの側だと思う。
個人的な思い出としては、仕事帰りにプロジェクトの進捗に絶望して神宮球場の入り口でボーッと現実逃避をしていたのが思い出される。
球場の外側の、イベントのない夜はスペースが有り余っている割に人が少ないので、寝っ転がっていても目立たないレベルだった。
南青山1丁目・駅前コア
青山一丁目らしさが最も濃いのはここだった。オフィスビル、タワーマンション、幹線道路、駅出入口が密集し、働く街としての機能が前面に出ている。暮らしやすさと騒がしさのバランスで見るとここが中心だが、住宅街の温度感を期待すると少し硬い。
赤坂8丁目・乃木坂寄り
西側へ寄ると、赤坂御用地や東京ミッドタウンに近いぶん、街の空気が少し静かになった。高級感もこの側が強い。ただし、家賃の高さはさらに受け入れる必要があり、生活の気軽さは薄い。青山一丁目の交通を使いながら、赤坂・乃木坂寄りの落ち着きを取りたい人向けだった。
青山一丁目は、北口と南口で性格が真逆になる駅ではなかった。違いが出るのは、外苑の開放感を取るか、駅前の機動力を取るか、赤坂寄りの静けさを取るかだと思った。
筆者の結論：結局青山一丁目はどんな街か
結論として、青山一丁目は「オシャレ担当ではない硬派で機能的な一等地」だった。
僕の感覚では、青山一丁目は憧れで住む街というより、都心での移動効率と街の格を同時に欲しい人が選ぶ街だった。青山ブランドに惹かれて住むのも間違いではないが、それ以上に向いているのは、通勤時間を削りたい、静かすぎる住宅地より都心の結節点がいい、でも六本木みたいな夜の圧は避けたいという人だ。そういう人にはかなり強い。
くろしばの個人評価：★★☆☆☆
高すぎるし、お金があってもあえてここを選ぶ理由が見当たらず、遊べる街でもないため評価は低め。
よくある質問
Q. 青山一丁目の家賃相場はどのくらい？
A. SUUMOの2026年4月13日更新データでは、新築・駅徒歩1〜5分以内の賃貸マンション相場はワンルーム14.3万円、1K14.4万円、1LDK32.9万円、2LDK55.1万円です。都心でもかなり高い部類です。
Q. 青山一丁目の治安は良い？
A. 良いほうです。駅周辺4町丁目の2025年犯罪認知件数は82件で、人口1,000人あたり約8.6件でした。港区全体の約13.1件を下回っており、数字上は落ち着いています。
Q. 青山一丁目は一人暮らしに向いている？
A. 予算が合うならかなり向いています。都心の主要エリアへ短く通え、外食にも困りません。ただし、家賃と日常コストは高いです。
Q. 青山一丁目はファミリーにも向いている？
A. 住めますが、万人向けではありません。落ち着きはありますが、駅前は業務地寄りで、日用品の強さや家賃の納得感では他に優先候補が出やすいです。共働きで立地最優先の家庭向きです。
Q. 青山一丁目は表参道や六本木と比べてどう違う？
A. 表参道ほど買い物主役ではなく、六本木ほど夜の街でもありません。青山一丁目は働く都心駅としての色が強く、移動効率を取りたい人向けです。
出典: SUUMO 青山一丁目駅の賃貸マンション家賃相場、警視庁 区市町村の町丁別、罪種別及び手口別認知件数
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